2009年台湾オートバイ見本市-Prime the Pump of Action at Asia's Best

1.台湾のオートバイメーカーの自社製造率は既に98%を超えている。また、オートバイのパーツから完成車までの全てを結び付ける統合サプライチェーンがあるため、台湾のオートバイ業界の生産高は国内市場の需要を満たすだけでなく、世界市場への供給においても極めて大きな位置を占めている。

2.過去3年の間に、台湾のオートバイ業界の年間生産高は400億台湾ドルを超えたが、オートバイパーツ業界の生産高の成長はそれ以上に著しく、2003年には286億台湾ドルだったのが2004年には405億台湾ドルと、42％の伸びを見せた。2004年のオートバイとパーツを合わせた生産高は、827億台湾ドルにものぼった。台湾ではIT産業が花形産業で、そのお陰で従来の産業の影が薄くなっているが、生産の質やマーケティングの競争力を高めようと努力している業界もまだある。オートバイ業界はその典型的な例の一つで、台湾でも特に競争力の高い産業の一つになっている。

3.2006年の台湾のオートバイ業界とパーツ業界の生産高は、それぞれ415億台湾ドル、376億台湾ドルで、合計791億台湾ドルに達した。

年業界	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
オートバイ	465	411	369	367	303	307	406	422	440	415
成長率	0.87%	-11.61%	-10.22%	-0.54%	-17.44%	1.06%	32.25%	3.94%	4.27%	-5.68%
オートバイパーツ	410	325	308	259	205	243	286	405	406	376
成長率	12.64%	-20.73%	-5.23%	-15.91%	-20.85%	18.91%	17.70%	41.61%	0.25%	-7.39%
合計	875	736	677	626	508	550	692	827	846	791
成長率	13.51%	-15.89%	-8.02%	-7.53%	-18.85%	8.27%	25.82%	19.51%	2.3%	-6.50%

2006年の台湾のオートバイの完成車（CBU）の総売上台数は 123万5,210台で、そのうちの74万6,504台は国内市場で、48万8,706台は海外市場で販売された。より便利な公共交通機関の開通と絶えず変化する消費者の志向が国内市場の供給過剰を招き、台湾での売上台数は1994年の119万台から徐々に減少して、2006年には74万6,000台にまで減っている。

しかし、この逆風を受けたオートバイとパーツのメーカーは、新製品の開発と輸出市場の拡大により一層力を入れるようになった。そして、台湾からヨーロッパへの輸出は、WTOの加盟国であることとユーロ高を反映して次第に競争力をつけた。この傾向が見られる2004年は、オートバイの完成車の輸出高が急増して過去最高を記録した頃で、世界経済の回復、国際貿易の好況、ATVパーツの需要増大の影響によって大幅に成長したのである。

過去3年間の統計から分かるように、2004年のオートバイ（CBUと現地組立車（KD））の輸出台数は84万台で、総売上高の52.10%を占めているが、2005年は輸出台数が65万台、総売上高のわずか45.16%、そして、2006年は輸出台数68万台、総売上高の47.53%である。

下の表が示すとおり、輸出の占める割合が1998年の34.12%から2006年には47.53%に増えていることから、台湾のオートバイ業界は国内販売中心から基本的に輸出中心へと移行したと言える。

年		1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
国内販売	台数	872,168	796,919	759,170	628,776	633,078	781,033	772, 814	793,918	746,504
	市場シェア（CBU）	65.88%	67.06%	67.49%	73.87%	72.19%	71.01%	60.92%	62.28%	60.44%
	市場シェア（含KD）	65.88%	67.06%	67.49%	62.23%	56.49%	58.21%	47.90%	54.84%	52.47%
	成長率	-14.34%	-8.63%	-4.74%	-17.18%	0.68%	23.37%	-1.05%	2.73%	-5.97%
輸出	CBU	451,754	391,507	365,775	222,440	243,900	317,519	495,776	480,768	488,706
	市場シェア	34.12%	32.94%	32.51%	26.13%	27.81%	28.90%	39.08%	37.72%	39.56%
	成長率	-10.80%	-13.34%	-6.51%	-39.19%	9.65%	30.18%	56.14%	-3.22%	1.65%
	KD	--	--	--	159,217	243,619	243,192	344,633	173,024	187,581
	小計	451,754	391,507	365,775	381,657	487,519	560,711	840,409	653,792	676,287
	市場シェア	34.12%	32.94%	32.51%	37.77%	43.51%	41.79%	52.10%	45.16%	47.53%
	成長率	-10.80%	-13.34%	-6.51%	4.34%	27.74%	15.01%	49.88%	-22.21%	3.44%
合計	CBU	1,323,922	1,188,426	1,124,945	851,216	876,978	1,098,552	1,268,590	1,274,686	1,235,210
	成長率	-13.16%	-10.24%	-5.34%	-24.33%	3.03%	25.27%	15.48%	0.48%	-3.10%
	KD	--	--	--	159,217	243,619	243,192	344,633	173,024	187,581
	合計	1,323,922	1,188,426	1,124,945	1,010,433	1,112,597	1,341,744	1,613,223	1,447,710	1,422,791
	成長率	-13.16%	-10.24%	-5.34%	-10.18%	10.90%	20.60%	30.77%	-10.26%	-1.72%
台数		1,309,958	1,181,796	1,121,310	994,794	1,123,061	1,341,089	1,603,275	1,449,458	1,412,953
成長率		-14.09%	-9.78%	-5.12%	-11.28%	12.89%	19.41%	19.55%	-9.59%	-2.52%

ユーロ高を受けて、台湾のオートバイのヨーロッパへの輸出はますます競争力を高め、台湾のオートバイにとってヨーロッパは最大の輸出市場になっている。2006年には、ヨーロッパに輸出した完成車は18万6,359台にのぼった。ヨーロッパ諸国の中で、イタリアの市場シェアは輸出高16億台湾ドルで第1位、次いで15億台湾ドルのスペインである。アジア市場の好況により、2006年にアジアへ輸出した台湾のオートバイの完成車は18万1,320台で、日本、香港、韓国での市場シェアが高い。

2006年の台湾製オートバイの完成車の輸出高は160億台湾ドルで、前年の163億台湾ドルから減少している。これは、米ドルに対する台湾ドル高により、海外市場における台湾のオートバイの価格競争力が低下したことと、海外の生産ラインへの投資が増えて海外拠点から直接輸出するようになったためである。2006年の台湾製オートバイの完成車の輸出先上位10ヶ国は、日本、イタリア、米国、スペイン、ベルギー、ドイツ、カナダ、香港、韓国、オーストラリアで、主な輸出業者は、Kwang Yang Motor Co.、Yamaha Taiwan, Sanyang Industry Co.、Tailing Motor Co.、Motolift Corp.、Yeong Fan Ind.、CPI Motor、Her Chee Ind. Co.である。一方、2006年の輸入を見ると、台湾は主に13億台湾ドル相当のオートバイを輸入しており、その供給国は主に日本（9億台湾ドル）、ドイツ（2億1,000万台湾ドル）、イタリア（7,000万台湾ドル）、米国（6,000万台湾ドル）、英国（3,000万台湾ドル）、中国（1,000万台湾ドル）、タイ、オーストラリア、スペイン、ベトナムという供給国上位10ヶ国である。

2007年8月から、排気量550cc以上のオートバイが高速道路を走行できるようになった。それ以前は、試験走行しか高速道路での走行は認められていなかったが、規則が変わり、排気量の大きいオートバイの購入に再び関心が集まっている。台湾における大排気量オートバイの平均需要は、8,000～1万台前後である。例えば、2006年に大排気量オートバイに新たに交付されたナンバープレートは6,000枚だが、高速道路での走行禁止がなくなったため、消費者の車の選択はもっと多様になることが予想される。

順位	国名	2006年	2005年	2004年
1	日本	4,081,158	3,229,759	3,637,379
2	イタリア	1,572,169	2,014,331	1,423,146
3	米国	1,564,767	1,729,535	1,919,091
4	スペイン	1,528,099	1,657,139	957,146
5	ベルギー	880,428	911,226	686,680
6	ドイツ	731,599	751,752	887,205
7	カナダ	629,600	396,512	-
8	香港	515,914	540,827	557,312
9	韓国	432,226	205,542	-
10	オーストラリア	357,580	256,275	156,598
11	イスラエル	354,338	272,567	201,829
12	デンマーク	328,485	319,359	285,680
13	ギリシャ	286,621	342,598	348,469
14	フランス	257,998	197,530	260,136
15	トルコ	242,963	316,919	-
16	マレーシア	240,449	730,895	1,005,112
17	英国	184,226	235,116	321,792
18	オランダ	153,344	189,251	224,388
19	マカオ	134,558	-	-
20	スウェーデン	132,119	-	-
その他		1,436,491	1,977,823	2,777,401
合計		16,045,132	16,274,956	15,649,364

世界的なスポーティ志向やカジュアル志向を受け、ATVは台湾のオートバイメーカーの中核製品となっている。こうした新しいトレンドの登場により、まだ若いATV業界はオートバイパーツの輸入を増やした結果、台湾は2006年には、主に中国、日本、イタリア、米国、マレーシア、ベトナム、シンガポール、タイ、フランス、スイスから、57億台湾ドル相当のオートバイパーツを輸入した。ちなみに、2006年以降、中国は日本に代わり、台湾へのオートバイパーツの供給国第1位の座にある。

2006年の台湾のオートバイパーツの輸出高は387億台湾ドルにのぼり、その輸出先上位10ヶ国は米国、ドイツ、イタリア、中国、オランダ、日本、ベトナム、香港、英国、カナダであった。オートバイパーツの主な輸出製品には、タイヤ、ギア、エンジンが含まれる。最近、一部のメーカーがオートバイの完成車と相まって海外投資を拡大したことから、オートバイパーツの輸出増加が図られている。

台湾のオートバイパーツの輸出先上位10ヶ国と
台湾が輸入したオートバイパーツの供給国上位10ヶ国（2006年）

輸出先	米国	ドイツ	イタリア	中国	オランダ	日本	ベトナム	香港	英国	カナダ
輸出高	8,641,364	2,921,228	2,876,426	2,239,486	2,142,907	2,018,144	1,536,792	1,426,564	1,263,665	1,095,212
供給国	中国	日本	イタリア	米国	マレーシア	ベトナム	シンガポール	タイ	フランス	スイス
輸入高	2,181,767	2,054,751	300,174	298,299	204,622	181,725	150,158	60,669	59,406	53,135

台湾のオートバイ産業は40年以上前から始まり、年間約800億台湾ドルの生産高をあげている。しかし、国内市場の供給過剰と海外市場の激しい競争に直面し、不断の研究と革新こそが市場動向に対応し、研究と革新を続ける鍵であると見られている。現在、台湾製の排気量250cc未満のオートバイは、品質面で日本製のものにひけをとらず、海外の顧客から高く評価されている。近年、台湾のメーカーが排気量250～500ccのオートバイの開発に尽力しているのは、この規模の方が欧州および米国市場に適しているからである。台湾は、高付加価値製品の開発に集中することにより、中国における価格戦争に加わって競争することを巧みに回避している。また、東南アジア、中国、ラテンアメリカ、アフリカといった新興市場でのシェアの拡大を目指し、相応な価格と実用性の伴った製品を提供するという戦略を採っている。

過去数年にわたり、台湾のオートバイメーカーは、海外生産をインド、インドネシア、ベトナム、中国にまで広げてきた。長期投資の経験を通じてそれらの市場の特徴を十分に理解しているため、台湾企業は上述の国々への参入に関心を持つ国際企業にとって最良のパートナーである。つまり、台湾は、「Via-Taiwan Service（台湾を介したサービス）」を通じて、アジア市場への理想的な架け橋となるのである。